Røde Havkrise kan forstyrre global skibsfart,
Røde Hav,

▍Dokumentkrav

1. UN38.3 testrapport

2. 1,2 m faldtestrapport (hvis relevant)

3. Akkrediteringsrapport for transport

4. MSDS (hvis relevant)

▍Teststandard

QCVN101：2016/BTTTT (se IEC 62133：2012)

▍Testelement

1. Højdesimulering 2. Termisk test 3. Vibration

4. Stød 5. Ekstern kortslutning 6. Slag/knusning

7. Overladning 8. Tvunget udledning 9. 1,2 mdrop testrapport

Bemærkning: T1-T5 er testet af de samme prøver i rækkefølge.

▍ Etiketkrav

Etiketnavn	Calss-9 Diverse farligt gods	Kun fragtfly	Etiket om lithium-batteridrift
Etiket billede

▍Hvorfor MCM?

● Initiativtager til UN38.3 på transportområdet i Kina;

● Få ressourcerne og de professionelle teams til at være i stand til nøjagtigt at fortolke UN38.3 nøglenoder relateret til kinesiske og udenlandske flyselskaber, speditører, lufthavne, toldmyndigheder, regulerende myndigheder og så videre i Kina;

● Har ressourcer og kapaciteter, der kan hjælpe lithium-ion batteriklienter med at "teste én gang, passere glat alle lufthavne og flyselskaber i Kina";

● Har førsteklasses UN38.3 tekniske fortolkningskapacitet og husholderske type servicestruktur.

DeRøde Haver den eneste måde for skibe at rejse mellem Atlanterhavet og Det Indiske Ocean. Det er placeret i krydset mellem de to kontinenter Asien og Afrika. Dens sydlige ende forbinder Det Arabiske Hav og Det Indiske Ocean gennem Bab el-Mandeb-strædet, og dens nordlige ende forbinder med Middelhavet og Atlanterhavet gennem Suez-kanalen. Ruten gennem Bab el-Mandeb-strædet, Det Røde Hav og Suez-kanalen er en af ​​de travleste skibsruter i verden. Suez-kanalen skulle i øjeblikket være den største transportåre i verden, især når Panamakanalen i øjeblikket står over for alvorlig vandmangel og reduceret navigationskapacitet. Som den vigtigste navigationskanal for ruterne Asien-Europa, Asien-Middelhavet og Asien-Østlige USA, Suez-kanalen, er dens indvirkning på global handel og skibsfart stadig vigtigere. Ifølge Neue Zürcher Zeitung passerer cirka 12 % af den globale godstransport gennem Det Røde Hav og Suez-kanalen.
西部以及西北欧等区域.
Siden udbruddet af en ny runde af palæstinensisk-israelsk konflikt, har Yemens Houthi-væbnede styrker ofte lanceret missil- og droneangreb på Israel med den begrundelse, at de "støtter Palæstina" og har løbende angrebet skibe "associeret med Israel" i Det Røde Hav. I lyset af de stadig hyppigere nyheder om kommercielle skibe, der bliver angrebet i nærheden af ​​Rødehavet-Mandeb-strædet, har mange skibsgiganter rundt om i verden – det schweiziske middelhav, danske Mærsk, franske CMA CGM, tyske Hapag-Lloyd osv. bebudet at undgå den røde Søvejen. Fra den 18. december 2023 har verdens fem bedste internationale rederier annonceret suspendering af sejladser på Rødehavet-Suez-vandvejen. Derudover sagde COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) og Evergreen Marine Corporation (EMC) også, at deres containerskibe vil indstille sejlads i Det Røde Hav. På dette tidspunkt har verdens store containerrederier startet eller er ved at indstille sejladser på ruten Røde Hav-Suez.