Baggrund

Natrium-ion-batterier har fordelene ved rigelige ressourcer, bred distribution, lave omkostninger og god sikkerhed.Med den betydelige stigning i prisen på lithiumressourcer og den stigende efterspørgsel efter lithium og andre grundlæggende komponenter i lithium-ion-batterier, er vi tvunget til at udforske nye og billigere elektrokemiske systemer baseret på eksisterende rigelige elementer.Lavere omkostninger natrium-ion-batterier er den bedste løsning.Under trenden med ny energi udvikler eller reserverer alle lande i verden natrium-ion-batteriteknologi, og forskellige batterifabrikker konkurrerer om at lancere natrium-ion-batteriteknologi-rute, som snart vil gå ind i masseproduktionsstadiet og realisere industrialisering.Det forventes, at med stigningen i investeringerne i industrien, modenheden af ​​teknologi, den gradvise forbedring af industrikæden, forventes det omkostningseffektive natriumionbatteri at dele en del af lithiumionbatterimarkedet.

Nuværende situation

Som en ny type batteri er natrium-ion-batterier ikke inkluderet i kontrolområdet i forskellige transportlove og -regler.Hverken De Forenede Nationers anbefalinger om transport af farligt gods, Manual of Tests and Standards, Maritime Transport Regulations IMDG og Air Transport Regulations DGR har nogen transportregler relateret til natriumbatterier.Hvis der ikke er nogen fornuftige love og regler, der begrænser transporten af ​​natrium-ion-batterier, vil rettidig formulering og opdatering af de tilsvarende regler hindre og påvirke transporten og sikkerheden af ​​natrium-ion-batterier.I lyset af dette har De Forenede Nationers Dangerous Goods Transport Group (UN TDG) og International Civil Aviation Organisation Dangerous Goods Group (ICAO DGP) fremlagt reglerne for transport af natriumionbatterier.

FN TDG

I december 2021 godkendte et møde i FN-gruppen for transport af farligt gods (UN TDG) reviderede regulatoriske krav til natrium-ion-batterier.Det foreslås at ændre anbefalingerne om transport af farligt gods og manualen for tests og standarder for at inkludere kravene vedrørende natriumion-batterier i disse to dokumenter.

1. Natrium-ion-batterier skal tildeles et transportnummer og et særligt transportnavn i henstillingen om transport af farligt gods: UN3551 enkeltnatrium-ion-batterier;UN3552- Natriumionbatterier installeret i eller pakket med udstyr.

2. Udvid testkravene i afsnit UN38.3 i Manual of Tests and Criteria til at omfatte natriumion-batterier.Det vil sige, at testkravene i UN38.3 skal være opfyldt før transport af natrium-ion-batterier.

ICAO TI

I oktober i år offentliggjorde International Civil Aviation Organisation's Dangerous Goods Expert Group (ICAO DGP) også et nyt udkast til teknisk specifikation (TI), som omfatter kravet om natrium-ion-batterier.Natrium-ion-batterier skal være nummereret i overensstemmelse med UN3551 eller UN3552 og opfylde kravene i UN38.3.Disse regler vil blive overvejet til medtagelse i 2025-2026-versionen af ​​TI.

Det reviderede TI-dokument vil blive vedtaget i DGR udarbejdet af International Aviation Organisation (IATA), som indikerer, at natriumion-batterier vil blive inkluderet i luftfragtkontrollen i 2025 eller 2026.

MCM tip

For at opsummere, skal natrium-ion-batterier, ligesom lithium-batterier, opfylde testkravene i UN38.3 før transport.

For nylig blev den første natriumionbatteriindustrikæde og standardudviklingsforum afholdt i Beijing, der viser forsknings- og udviklingsstatus for natriumionbatteri fra forskellige aspekter af industrikæden.Samtidig er fremtiden for natrium-ion-batterier fuld af forventninger, og en række standardiseringsplaner relateret til natrium-ion-batterier i fremtiden er opført.Vil henvise til lithium ion batteri standard system, gradvist forbedre standard arbejde natrium ion batteri.

MCM vil fortsat være meget opmærksom på transportreglerne, standarderne og industrikæden for natriumionbatterier for at give dig den seneste information.