JernbanetransportVejledning til NEV-eksport,
Jernbanetransport,

▍Hvad er CTIA CERTIFICERING?

CTIA, forkortelsen for Cellular Telecommunications and Internet Association, er en non-profit civil organisation etableret i 1984 med det formål at garantere fordele for operatører, producenter og brugere. CTIA består af alle amerikanske operatører og producenter fra mobilradiotjenester samt trådløse datatjenester og produkter. Støttet af FCC (Federal Communications Commission) og Kongressen, udfører CTIA en stor del af de opgaver og funktioner, som tidligere blev udført af regeringen. I 1991 skabte CTIA et uvildigt, uafhængigt og centraliseret produktvurderings- og certificeringssystem til den trådløse industri. I henhold til systemet skal alle trådløse produkter i forbrugerklasse tage overensstemmelsestests, og dem, der overholder de relevante standarder, vil blive givet til at bruge CTIA-mærkning og nå butikshylderne på det nordamerikanske kommunikationsmarked.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) repræsenterer laboratorier, der er akkrediteret af CTIA til test og gennemgang. Testrapporter udstedt fra CATL vil alle blive godkendt af CTIA. Mens andre testrapporter og resultater fra ikke-CATL ikke vil blive genkendt eller ikke har adgang til CTIA. CATL akkrediteret af CTIA varierer i brancher og certificeringer. Kun CATL, som er kvalificeret til batterioverholdelsestest og -inspektion, har adgang til battericertificering for overholdelse af IEEE1725.

▍CTIA batteriteststandarder

a) Certificeringskrav for batterisystemoverholdelse til IEEE1725 – Gælder for batterisystemer med en eller flere celler forbundet parallelt;

b) Certificeringskrav for batterisystemoverholdelse til IEEE1625— Gælder for batterisystemer med flere celler forbundet parallelt eller både parallelt og i serie;

Varme tip: Vælg ovenstående certificeringsstandarder korrekt for batterier, der bruges i mobiltelefoner og computere. Misbrug ikke IEE1725 til batterier i mobiltelefoner eller IEEE1625 til batterier i computere.

▍Hvorfor MCM?

●Hård teknologi:Siden 2014 har MCM deltaget i batteripakkekonference afholdt af CTIA i USA årligt og er i stand til at få seneste opdatering og forstå nye politiske tendenser om CTIA på en mere hurtig, præcis og aktiv måde.

●Kvalifikation:MCM er CATL-akkrediteret af CTIA og er kvalificeret til at udføre alle processer relateret til certificering, herunder test, fabriksaudit og rapportupload.

Der er to grunde til, at eksporten af ​​NEV (New Energy Vehicles) er blevet en trend. For det første, efter dåben på hjemmemarkedet, har Kinas NEV-virksomheder etableret produktfordele og trådte ud af landet for at gribe det internationale marked. For det andet er flere og flere lande under appel fra den internationale klimaorganisation begyndt at formulere CO2-emissionspolitikker. Eksport af køretøjer var tidligere den almindelige transportform til søs, men nu er brugen af ​​jernbanetransport i stigende grad begunstiget af afskiberne. Dette skyldes den pludselige ændring af den internationale situation og modenheden af ​​den kinesisk-europæiske togtransport. Denne artikel vil analysere kravene til jernbanetransport baseret på indenrigspolitikken og dokumenterne fra Jernbanesamarbejdsorganisationen.
I april 2023 afgav National Railway Administration, Ministeriet for Industri og Informationsteknologi og National Railway Group i fællesskab udtalelser om at støtte NEV-jernbanetransport og betjene NEV-industrien. For plug-in hybride eller rene elektriske nye energivarekøretøjer, der drives af lithium-ion-batterier og er inkluderet i omfanget af Road Motor Vehicle Manufacturers og Produktmeddelelse fra Ministeriet for Industri og Informationsteknologi (eksport af nye energileverandører er ikke underlagt til denne begrænsning), administreres NEV jernbanetransport ikke som farligt gods, og transportørparterne håndterer transporten. Dette er i overensstemmelse med kravene i Railway Safety Management Regulations, Tabel over sikkerhedstilsyn og håndtering af farligt godsJernbanetransport(GB 12268) og andre love, regler og relevante standarder.
Dette viser, at: For det første hører ny energitransport i det indenlandske jernbanesystem ikke til farligt gods. For det andet, hvis NEV har brug for international kombineret transport, ud over at opfylde de indenlandske krav, skal de relevante bestemmelser fra Railway Cooperation Organisationen også overholdes.