Europa-Kommissionen har offentliggjort et udkast til to delegerede forordninger relateret til EU 2023/1542 (den nye batteriforordning), som er beregnings- og deklarationsmetoderne for batteriets CO2-fodaftryk.

Den nye batteriforordning opstiller livscykluskrav til CO2-fodaftryk for forskellige typer batterier, men den specifikke implementering blev ikke offentliggjort på det tidspunkt. Som svar på kravene til CO2-fodaftryk for batterier til elektriske køretøjer, som vil blive implementeret i august 2025, præciserer de to lovforslag metoder til at beregne og verificere deres livscyklus-carbon-fodaftryk.

De to lovforslag vil have en kommentar- og feedbackperiode på en måned fra den 30. april 2024 til den 28. maj 2024.

Krav til beregning af CO2-fodaftryk

Lovforslaget præciserer reglerne for beregning af CO2-fodaftryk, specificering af funktionel enhed, systemgrænse og afskæringsregler. Dette tidsskrift forklarer hovedsageligt definitionen af ​​funktionel enhed og systemgrænsebetingelser.

Funktionel enhed

Definition:Den samlede mængde energi leveret af batteriet i løbet af batteriets levetid (E_total), udtrykt i kWh.

Beregningsformel:

Deri

en)Energikapaciteter batteriets brugbare energikapacitet i kWh ved begyndelsen af ​​levetiden, nemlig den energi, der er tilgængelig for brugeren, når et nyt fuldt opladet batteri aflades indtil afladningsgrænsen, der er fastsat af batteristyringssystemet.。

b)FEqC om året er det typiske antal fulde ækvivalente opladnings-afladningscyklusser pr. år. For forskellige typer køretøjsbatterier skal følgende værdier anvendes.

c)Yoperationsørerbestemmes af den kommercielle garanti i henhold til følgende regler:

1. Varigheden af ​​garantien på batteriet i år gælder.
2. Hvis der ikke er nogen specifik garanti på batteriet, men en garanti på et køretøj, hvori batteriet skal bruges, eller dele af et køretøj, der inkluderer batteriet, gælder varigheden af ​​denne garanti.
3. Uanset punkterne i) og ii), gælder det korteste antal af de to i år, hvis garantiens varighed er udtrykt i både år og kilometer, alt efter hvad der nås først. Til dette formål skal der anvendes en omregningsfaktor på 20.000 km svarende til et år for batterier, der skal integreres i lette erhvervskøretøjer; 5.000 km svarende til et år for batterier, der skal integreres i motorcykler; og 60.000 km svarende til et år for batterier, der skal integreres i mellem- og tunge køretøjer.
4. Hvis batteriet bruges i flere køretøjer, og resultaterne af tilgangen i punkt ii) og, hvor det er relevant, iii) ville være forskellige mellem disse køretøjer, gælder den kortest resulterende garanti.
5. Kun garantier, der er relateret til en resterende energikapacitet på 70 % af batteriets brugbare energikapacitet i kWh ved begyndelsen af ​​levetiden eller højere af dets oprindelige værdi, skal tages i betragtning i punkt i) til iv). Garantier, der udtrykkeligt udelukker individuelle komponenter, der er afgørende for batteriets korrekte funktion, eller som begrænser brugen eller opbevaringen af ​​batteriet bortset fra forhold, der er inden for den typiske brug af sådanne batterier, skal ikke tages i betragtning i punkt i) til iv).
6. Hvis der ikke er nogen garanti eller kun en garanti, der ikke er i overensstemmelse med kravene i punkt (v), skal der anvendes et tal på fem år, undtagen i tilfælde, hvor en garanti ikke er gældende, såsom hvor der ikke er nogen overdragelse af ejendomsretten til batteri eller køretøj, i hvilket tilfælde fabrikanten af ​​batteriet skal bestemme antallet af driftsår og begrunde det i den offentlige version af CO2-fodaftryksundersøgelsen.

Systemgrænse

(1). Råvareanskaffelse og forbehandling

Denne livscyklusfase dækker alle aktiviteter forud for produktproduktionens hovedfase, herunder:

l Udvinding af ressourcer fra naturen og deres forbearbejdning indtil deres anvendelse i produktkomponenter, der kommer ind gennem porten til det første anlæg, der falder ind under produktproduktionens vigtigste livscyklusfase.

l Transport af råvarer og mellemprodukter inden for, mellem og fra udvindings- og forbehandlingsanlæg indtil det første anlæg, der falder ind under produktproduktionens hovedfase.

l Fremstilling af forstadier til katodeaktivt materiale, forstadier til anodeaktivt materiale, opløsningsmidler til elektrolytsaltet, rørene og væsken til det termiske konditioneringssystem.

(2). Hovedproduktproduktion

Dette livscyklustrin dækker fremstillingen af ​​batteriet, herunder fremstillingen af ​​alle komponenter, der fysisk er indeholdt i eller permanent fastgjort til batterihuset. Denne livscyklusfase dækker følgende aktiviteter:

l Katode aktivt materiale produktion;

l Produktion af anodeaktivt materiale, herunder fremstilling af grafit og hårdt kul fra dets forstadier;

l Anode- og katodeproduktion, herunder blanding af blækkomponenter, belægning af blæk på samlere, tørring, kalendering og opskæring;

l Elektrolytproduktion, herunder elektrolytsaltblanding;

l Samling af huset og det termiske konditioneringsanlæg;

l Samling af cellekomponenterne i en battericelle, inklusive stabling/vikling af elektroder og separator, samling i et cellehus eller pose, injektion af elektrolyt, lukning af celle, test og elektrisk dannelse;

l Samling af cellerne i moduler/pakke inklusive elektriske/elektroniske komponenter, hus og andre relevante komponenter;

l Samling af modulerne med elektriske/elektroniske komponenter, hus og andre relevante komponenter til et færdigt batteri;

l Transport af slut- og mellemprodukter til det sted, hvor de anvendes;

(3).Distribution

Dette livscyklustrin dækker transporten af ​​batteriet fra batteriets fremstillingssted til det punkt, hvor batteriet kommer på markedet. Opbevaring er ikke dækket.

(4). End of life og genbrug

Denne livscyklusfase begynder, når batteriet eller køretøjet, hvori batteriet er indbygget, bortskaffes eller kasseres af brugeren og slutter, når det pågældende batteri returneres til naturen som et affaldsprodukt eller går ind i et andet produkts livscyklus som et genanvendt input. Denne livscyklusfase dækker mindst følgende aktiviteter:

l Indsamling af batteriaffald;

l Batteri demontering;

l Termisk eller mekanisk behandling, såsom fræsning af udtjente batterier;

l Genbrug af battericeller såsom pyrometallurgisk og hydrometallurgisk behandling;

l Adskillelse og omdannelse til genbrugsmateriale, såsom genbrug af aluminium fra kappen;

l Trykt ledningskort (PWB) genbrug;

l Energigenvinding og bortskaffelse.

Bemærk: Virkningerne af transporten af ​​det udtjente køretøj til køretøjsophuggeren, af transporten af ​​udtjente batterier fra køretøjsophuggeren til demonteringsstedet, af forbehandlingen af ​​udtjente batterier, såsom udsugning fra køretøjet, af afladning og sortering og afmontering af batteriet og dets komponenter er ikke dækket.

Følgende er ikke dækket af nogen af ​​livscyklusstadierne:Fremstilling af investeringsgoder, inklusive udstyr; produktion af emballagematerialer; enhver komponent, såsom af det termiske konditioneringssystem, ikke fysisk indeholdt i eller permanent fastgjort til huset; hjælpeinput til produktionsanlæg, der ikke er direkte relateret til batteriproduktionsprocessen, herunder opvarmning og belysning af tilknyttede kontorlokaler, sekundære tjenester, salgsprocesser, administrative og forskningsafdelinger; samlingen af ​​batteriet i køretøjet.

Afskæringsregel:For materialeinput pr. systemkomponent kan input- og outputstrømme med mindre end 1 % masse ignoreres. For at sikre massebalance skal den manglende masse tilføjes til inputstrømmen af ​​stoffer med det højeste CO2-fodaftryksbidrag i de relevante systemkomponenter.

Afskæringen kan anvendes i livscyklusfasen for råmaterialeanskaffelse og forbearbejdning og i hovedproduktproduktionens livscyklusfase.

Udover ovenstående indeholder udkastet også krav til dataindsamling og kvalitetskrav. Når beregningen af ​​CO2-fodaftrykket er færdig, skal der også gives meningsfuld information om CO2-fodaftrykket til forbrugere og andre slutbrugere. Det vil blive analyseret og fortolket i detaljer i et kommende tidsskrift.

Krav til CO2-fodaftryksdeklaration

Formatet på CO2-fodaftryksdeklarationen skal være som vist i figuren ovenfor med følgende indhold:

l Producent (inklusive navn, registrerings-id-nummer eller registreret varemærke)

l Batterimodel (identifikationskode)

l Batteriproducentens adresse

l Livscyklus carbon footprint (【mængde】kg CO2-ækvivalent pr. kWh)

Livscyklus fase:

l Råvareanskaffelse og forbehandling (【mængde 】kg CO2-ækvivalent pr. kWh)

l Hovedproduktproduktion (【mængde 】kg CO2-ækvivalent pr. kWh)

l Distribution (【mængde 】kg CO2-ækvivalent pr. kWh)

l Udtjent levetid og genbrug (【mængde 】kg CO2-ækvivalent pr. kWh)

l Identifikationsnummer på EU-overensstemmelseserklæringen

l Weblink, der giver adgang til en offentlig version af undersøgelsen, der understøtter CO2-fodaftrykket (enhver yderligere information)

Konklusion

Begge lovforslag er stadig åbne for kommentarer. Europa-Kommissionen har noteret sig, at udkastet endnu ikke er blevet vedtaget eller godkendt. Det første udkast er blot en foreløbig udtalelse fra Kommissionens tjenestegrene og bør under ingen omstændigheder betragtes som en indikation af Kommissionens officielle holdning.