Før 2000 indtog Japan en førende position på det globale batterimarked. Men i det 21. århundrede steg kinesiske og koreanske batterivirksomheder hurtigt med lave omkostninger, hvilket havde en stærk indvirkning på Japan, og den globale markedsandel for den japanske batteriindustri begyndte at falde. Over for det faktum, at den japanske batteriindustris konkurrenceevne gradvist blev svækket, udstedte den japanske regering relevante strategier for mange gange for at fremme udviklingen af ​​batteriindustrien.

• I 2012 udsendte Japan Battery Strategy, der satte det strategiske mål om, at Japans globale markedsandel nåede 50 % i 2020.
• I 2014 blev Auto Industry Strategy 2014 annonceret for at tydeliggøre batteriets vigtige position i udviklingen af ​​elektriske køretøjer.
• I 2018 blev den "femte energigrundplan" udgivet, der understreger vigtigheden af ​​batterier i konstruktionen af ​​"dekarboniserings" energisystemer.
• I den nye version af 2050 Carbon Neutralization Green Growth Strategy i 2021 er batteri- og bilindustrien opført som en af ​​de 14 nøgleudviklingsindustrier.

I august 2022 udsendte ministeriet for økonomi, handel og industri (METI) en ny version af Battery Industry Strategy, som opsummerede den japanske batteriindustris udviklingserfaringer og erfaringer siden implementeringen af ​​Battery Strategy i 2012, og planlagde detaljerede implementeringsregler og teknisk køreplan.

Markedsandelen for strømbatterier fra japanske virksomheder er faldet.

Økonomisk støtte til batterier fra forskellige lande.

Regeringer i større lande har implementeret storstilet politisk støtte til batterier. Derudover har Europa og USA fremmet bæredygtige batteriforsyningskæder gennem restriktive og skattemæssige foranstaltninger.

OS

• 100-dages lithium batteri forsyningskæde gennemgang;
• ¡ US $2,8 milliarder til støtte for indenlandsk batteriproduktion og mineralproduktion;
• Produkter med en høj andel af batterimaterialer og -komponenter, der er købt fra Nordamerika eller FTA-lande, vil være genstand for fortrinsbehandling af elbiler i lyset af Inflation Reduction Act.

Europa

• Etableringen af ​​European Battery Alliance (EBA) med deltagelse af 500 virksomheder;
• Finansiel støtte til batteri, materialefabrik og teknisk udviklingsstøtte;
• CO2-fodaftryksgrænser, ansvarlige mineralundersøgelser og restriktioner for genanvendelse af materialer i henhold til (EU)2023/1542.

Sydkorea

• 'K Battery Development Strategy': skatteincitamenter, skattelettelser for investeringer

Kina

• Incitament til nye energikøretøjer;
• Støtte til batterifabrikker og reducerede indkomstskattesatser (fra 25 procent til 15 procent) for virksomheder, der opfylder visse standarder

Refleksion over tidligere politikker

• Indtil videre er batteripolitikken og den primære strategi at fokusere på investeringer i al solid batteriteknologisk udvikling.
• I de seneste år har kinesiske og koreanske virksomheder med stærk støtte fra regeringer indhentet Japan i flydende lithium-ion batteri (LiB) teknologi, især med hensyn til omkostninger, som har overgået Japan i international konkurrenceevne. Konkurrencen om kapital og private investeringer i verden, herunder Europa og USA, bliver stadig hårdere. Selvom der er sket fremskridt inden for teknologiudvikling af hel-solid-state batterier, er der stadig problemer, der skal løses i fremtiden, og det forventes, at det flydende LiB-marked vil fortsætte i nogen tid.
• Japanske virksomheder fokuserer kun på hjemmemarkedet, ikke fuldt ud overveje udviklingen af ​​det globale marked. På denne måde vil japanske virksomheder være udmattede og kan trække sig tilbage fra markedet, før hel-solid-state batterier sættes i praksis.

Fremtidig markedsføringsstrategi

1. Udvid og forfine indenrigspolitikken for at etablere Japans årlige produktionskapacitet på 150 GWh inden 2030

• Battery Industry Association (BAJ) vil også lancere en række samarbejder med organisationer såsom Japan Electrical Industries Association (JEMA), med det formål at reducere omkostninger og øge produktmerværdien og fremme forskning i batterisystemintegration.
• Japan Battery Supply Chain Association (BASC) vil følge de seneste fremskridt inden for industriinvesteringer for medlemsvirksomheder for at fremme regeringen og den private sektor til i fællesskab at styrke investeringen i indenlandsk batteri- og materialeproduktionsbase.
• At skabe nye fordele inden for avanceret batteriproduktionsteknologi og avancerede fremstillingsprocesser ved at fremme digital transformation (DX) og grøn transformation (GX)

1. Strategisk dannelse af globale alliancer og globale standarder

• Det vil gennemføre aktiv dialog og samarbejde med flere lande (regioner) i den globale forsyningskæde af batterier, forskning og udvikling, informationsudveksling og formulering af regler relateret til batteribæredygtighed og fremskynde etableringen af ​​globale strategiske alliancer. Derudover fører BASC dialog og samarbejde med relevante grupper i udlandet ud fra et forsyningskædesamarbejde og international institutionel koordinering. At sikre levering og genanvendelse af metalmaterialer til batterier, konstruktion af batteri digitale løsninger og anden kommerciel infrastruktur.
• At fremme etableringen af ​​internationale standarder, såsom metoder til beregning af CO2-fodaftryk, due diligence, internationale diskussioner om bæredygtighed. Til IEC 63369-mødet om CFP-metoden til beregning af CO2-fodaftryk for lithium-batterier vil BAJ bruge på at udvikle standarder, der afspejler Japans påstande.
• Efter den foreslåede vedtagelse af obligatorisk intern kortslutningstest og simuleret forbrændingstest (IEC 62619), vil BAJ fortsætte med at lede diskussionerne om national og international standardisering af batterisikkerhed, funktionalitet mv.
• BAJ vil samarbejde med NITE (Japan's National Technical Infrastructure for Product Evaluation) for at undersøge, hvordan man kan evaluere batteriernes sikkerhed og funktionalitet. Derudover vil JEMA også udforske den internationale promovering af løsninger, der udnytter distribuerede strømkilder, herunder japansk fremstillede batterier.
• Udvikling af batteriudnyttelse til nye formål og relaterede services. For eksempel, det globale markedspotentiale for elektriske skibe, fly, landbrugsmaskiner osv. og udforske støtten til batterier for at vinde oversøiske markeder og fremme nye virksomheders adgang. Derudover vil promoveringen af ​​V2X ledet af V2H (Vehicle to Home) også blive diskuteret.

1. Sikre upstream ressourcer

• At sikre støtten på ressourcerne til virksomhederne (udvidelse af investering og anden delpolitik, styrkelse af gældsgarantifunktionen (lemping af færdiggørelsesgarantibetingelserne)). At styrke samarbejdet mellem virksomheder og batteribrugervirksomheder, producenter, statslige finansielle institutioner osv., og at undersøge planer om at opbygge et system til at sikre rettigheder og interesser.
• For at sikre rettigheder og interesser vil samarbejdet med relevante lande blive styrket ved at afholde investeringsseminarer og private-offentlige fællesmøder med ressourceejende lande (Australien, Sydamerika, Afrika osv.) for at sikre upstream-rettigheder og interesser.
• At fremme international koordinering af mineraler. Hvert år vil BASC gennemføre spørgeskemaundersøgelser med medlemsvirksomheder som mål for at følge op på branchens seneste investeringsstatus.

1. Udvikling af ny generation af teknologi

• At fremme forskning og udvikling gennem industri-akademisk-regering samarbejde. At styrke støtten til teknologisk udvikling af næste generations batteri gennem Den Grønne Innovationsfond mv At fremskynde udviklingen af ​​næste generations batterier og materialer centreret om helfaste batterier (herunder udvikling af materialevurderingsgrundlag), og udvikling af genbrugsteknologi. Omkring 2030, sigte mod at realisere den praktiske brug af hel-solid-state batterier, såvel som de tekniske fordele i nye batteriteknologier, herunder innovative batterier (halogenid, zinkanodebatterier osv.)
• For at forbedre ydelsestest og sikkerhedsevalueringsfaciliteter for næste generations batterier mv.
• At styrke forbindelsen mellem forsknings- og udviklingssteder og udvikling af menneskelige ressourcer på batterier og næste generations batterier inkluderet.

1. Skab hjemmemarked

• At fremme udbredelsen af ​​elbiler. I 2035 vil 100 % af salget af nye personbiler være elbiler og aktivt støtte køb og opladningsinfrastrukturkonstruktion af elbiler.
• At fremme populariseringen af ​​batterier til energilagring, og forsøge at fortsætte med at udvikle nye
• anvendelser af batterier, udforske nye anvendelsesområder, fremme omfattende diversificering af efterspørgselsmarkeder og fuldt ud stimulere batteriindustriens udviklingspotentiale
• Vedrørende energilagersystemet tilsluttet elnettet, i betragtning af at det vil indgå i el-infrastrukturen i fremtiden, vil BAJ samarbejde med relevante grupper for at sikre lagersystemets sikkerhed og den sikkerhed, der kræves som el-kraftinfrastruktur.

1. Styrk talenttræningen

• At etablere "Kansai Battery Talent Training Center" i Kansai-regionen, hvor batterirelaterede industrier er koncentreret, og at bruge Kansai Development Centers avancerede analyseudstyr og batterifremstillingsudstyr til at udføre feltundervisning.

1. Styrk indenlandsk batteriproduktion og -brugsmiljø

• For at opsætte målet om et indenlandsk genbrugssystem før 2030, forstå cirkulationen af ​​afmonterede batterier yderligere, styrke genbrugskapaciteten af ​​brugte batterier, Undersøg og træffe foranstaltninger til at aktivere markedet for genbrugte batterier og opbygge et genbrugsfundament. BASC vil fremme genbrugsstandardisering og diskussioner om batteristandarder, der er lette at genbruge osv. JEMA vil i fællesskab bygge genbrugsløsninger til lithium-ion-opbevaringssystemer i boliger.
• At fremme diskussioner om vedvarende energiforsyning og anvendelsesmetoder, der vil bidrage til at forbedre industriens konkurrenceevne. Det er også vigtigt at sørge for et godt produktionsmiljø for batterifremstilling (billig jord og elektricitet). Derudover vil diskussioner om planer om at reducere Japans elregninger blive fremmet ved at kontrollere energiomkostninger mv.
• Revision af relevante forskrifter (brandbeskyttelsesloven). BAJ er også involveret i planer om at gendiskutere de relevante bestemmelser i brandbeskyttelsesloven, herunder: ① vedrørende diversificering og stor kapacitet af batterityper (kapacitet 4800Ah, revision af enhedsreglerne); ②Om revurdering baseret på batteriudstyrets karakteristika. (Fordi der er sikkerhedsrisici såsom brand for batterier, betragter Japans brandbeskyttelseslov dem som farligt gods og regulerer strengt opbevaring og installation af batterier. De gældende batterier reguleret af "brandbeskyttelsesloven" er industribatterier med en kapacitet på 4800Ah ( svarende til 17,76 kWh) eller derover.
• Ensretning af hardware- og softwaregrænseflader relateret til produktionsudstyr

IN OPSUMMERING

Analyse fra Japans nye version af "Battery Industry Strategy"

1) Japan vil igen understrege markedet for flydende lithium-ion-batterier og styrke batteriernes internationale konkurrenceevne på følgende tre områder: bæredygtighed (kulstofaftryk, genbrug, batterisikkerhed); Digital transformation (intelligent fremstilling og udvikling, IoT-integration, batterirelaterede tjenester, kunstig intelligens) og grøn transformation (solid-state batteriudvikling, reduktion af energiforbrug).

2) Japan vil fortsætte med at udvikle sin indsats inden for solid-state-batterier og planer for masseproduktion og ibrugtagning af solid-state-batterier i 2030.

3) At fremme populariseringen af ​​elektriske køretøjer på hjemmemarkedet og realisere elektrificeringen af ​​alle køretøjer

4) At være opmærksom på batterigenanvendelse, formulere genbrugsstandarder, udvikle genbrugsmetoder, forbedre batterigenanvendeligheden osv.

Ud fra denne batteriindustripolitik kan det ses, at Japan er begyndt at indse fejlene i deres energipolitik tidligere. I mellemtiden er de nyligt formulerede politikker mere i overensstemmelse med industriens udviklingstendenser, især genbrugspolitikkerne for hel-solid-state batterier og batterier.