Oversigt over standarden

Generel specifikation for det pladskrævende Li-ion-opbevaringsbatteriblev fremsat af China Aerospace Science and Technology Corporation og udstedt af Shanghai Institute of Space Power-Sources. Dets udkast har været på public service-platform for at undersøge udtalelser. Standarden giver regler for begreber, definition, tekniske krav, testmetode, kvalitetssikring, pakning, transport og opbevaring af Li-ion-akkumulatorer. Standarden gælder for det pladskrævende li-ion-akkumulatorbatteri (herefter benævnt "Lagerbatteri").

Standardens krav

Udseende og mærke: Udseendet skal være intakt; overfladen skal være ren; delene og komponenterne skal være komplette. Der må ikke være nogen mekaniske fejl, ingen ekstraudstyr og andre defekter. Produktidentifikationen skal omfatte polariteten og det sporbare produktnummer, hvor den positive pol er repræsenteret af "+" og den negative pol er repræsenteret af "-“.

Dimensioner og vægt: dimensionerne og vægten skal være i overensstemmelse med de tekniske specifikationer for akkumulatorbatteriet.

Lufttæthed: lækagehastigheden af ​​akkumulatorbatteriet er ikke mere end 1.0X10-7Pa.m3.s-1; efter at batteriet er udsat for 80.000 udmattelseslivscyklusser, bør svejsesømmen på skallen ikke være beskadiget eller lækket, og sprængtrykket bør ikke være lavere end 2,5 MPa.

Til kravene til tæthed er to test designet: lækagehastighed og skalsprængningstryk; analysen bør være på testkrav og testmetoder: Disse krav tager hovedsageligt hensyn til batteriskallens lækagehastighed under lavtryksforhold og dens evne til at modstå gastryk.

Elektrisk ydeevne: omgivelsestemperatur (0.2ItA, 0.5ItA), høj temperatur, lav temperaturkapacitet, opladnings- og afladningseffektivitet, intern modstand (AC, DC), ladet retentionskapacitet, pulstest.

Miljøtilpasningsevne: vibrationer (sinus, tilfældig), stød, termisk vakuum, steady-state accelerationSammenlignet med andre standarder har termisk vakuum og steady-state accelerationstestkamre et særligt krav; desuden når slagtestens acceleration 1600g, hvilket er 10 gange accelerationen af ​​den almindeligt anvendte standard.

Sikkerhedsydelse: kortslutning, overopladning, overafladning, overtemperaturtest.

Den eksterne modstand af kortslutningstesten bør ikke være mere end 3mΩ, og varigheden er 1min; overladningstesten udføres for 10 opladnings- og afladningscyklusser mellem 2,7 og 4,5V specificeret strøm; overafladningen udføres mellem -0,8 og 4,1V (eller indstillet værdi) i 10 opladnings- og afladningscyklusser; Overtemperaturtesten skal oplades under specificerede forhold på 60 ℃ ± 2 ℃.

Livspræstation: Low Earth Orbit (LEO) cyklus ydeevne, Geosynchronous Orbit (GEO) cyklus levetid.

Testvarer og prøvemængde

Konklusion & Analyse

Lithium batteri er meget udbredt i luftfarten, og det har tilsvarende standarder og regler i udlandet, f.eks. DO-311-seriens standard udstedt af American Airline Wireless Technical Committee. Men det er første gang for Kina at sætte national standard på dette område. Det kan oplyse, at produktion og fremstilling af lithiumbatterier til luftfart vil være åben for almindelige virksomheder. Sammen med den yderligere modning af bemandede rumflyvninger, vil rumfartsbestræbelser udvikle sig i kommercialiseringsretning. Købet af flyreservedele vil være markedsføring. Og lithium batteri, som en af ​​reservedele, vil være et af de købte produkter.

Med hensyn til intens konkurrence i alle samfundslag om lithiumbatterier i dag, er det nøglen at få konkurrencefordel i at markere ny retning og forskning inden for nyt felt tidligt. Enterprise begynder at overveje, at udviklingen af ​​rumfartsbatterier kan lægge en solid grundsten for deres fremtidige udvikling.