Er lithiumbatterier klassificeret som farligt gods?

Ja, lithium-batterier er klassificeret som farligt gods.

I henhold til internationale regler som f.eksAnbefalinger om transport af farligt gods(TDG), denInternational Maritime Dangerous Goods Code(IMDG-kode), ogTekniske instruktioner for sikker transport af farligt gods med flyudgivet af International Civil Aviation Organisation (ICAO), falder lithiumbatterier under Klasse 9: Diverse farlige stoffer og artikler, herunder miljøfarlige stoffer.

Der er 3 hovedkategorier af lithiumbatterier med 5 UN-numre klassificeret baseret på driftsprincipper og transportmetoder:

• Standalone lithium-batterier: De kan yderligere opdeles i lithiummetalbatterier og lithium-ion-batterier, svarende til henholdsvis UN-nummer UN3090 og UN3480.
• Lithium-batterier installeret i udstyr: Tilsvarende er de kategoriseret i lithiummetalbatterier og lithium-ion-batterier, svarende til henholdsvis UN-nummer UN3091 og UN3481.
• Lithium batteridrevne køretøjer eller selvkørende enheder: Eksempler omfatter elbiler, elcykler, elscootere, elektriske kørestole osv., svarende til UN nummer UN3171.

Kræver lithiumbatterier emballage til farligt gods?

I henhold til TDG-reglerne omfatter lithiumbatterier, der kræver emballage til farligt gods:

• Lithiummetalbatterier eller lithiumlegeringsbatterier med et lithiumindhold på mere end 1g.
• Batteripakker af lithiummetal eller lithiumlegering med et samlet lithiumindhold på over 2g.
• Lithium-ion-batterier med en nominel kapacitet på over 20 Wh og lithium-ion-batteripakker med en nominel kapacitet på over 100 Wh.

Det er vigtigt at bemærke, at lithium-batterier undtaget fra emballage til farligt gods stadig skal angive watt-time-værdien på den ydre emballage. Derudover skal de vise kompatible lithiumbatterimærker, som inkluderer en rød stiplet kant og et sort symbol, der angiver risikoen for brand for batteripakker og celler.

Hvad er testkravene før forsendelse af lithiumbatterier?

Før forsendelse af lithiumbatterier med UN-numre UN3480, UN3481, UN3090 og UN3091, skal de gennemgå en række tests i henhold til underafsnit 38.3 i del III af FN'sAnbefalinger om transport af farligt gods – Manual of Tests and Criteria. Testene omfatter: højdesimulering, termisk cyklustest (høje og lave temperaturer), vibrationer, stød, ekstern kortslutning ved 55 ℃, stød, knusning, overopladning og tvungen afladning. Disse tests udføres for at sikre sikker transport af lithiumbatterier.

Hvad er eksportprocedurerne for lithiumbatterier?

I henhold til artikel 17 iFolkets Lov's Republikken Kina om import- og eksportvareinspektion, skal virksomheder, der producerer emballagebeholdere til eksport af farligt gods, ansøge kontrol- og karantænemyndighederne om ydelsesvurdering af emballagebeholderne. Virksomheder, der producerer og eksporterer farligt gods, skal ansøge om brugsvurdering af emballagebeholderne hos kontrol- og karantænemyndighederne. For lithiumbatterier pakket i emballage til farligt gods bør virksomheden derfor ansøge de lokale toldmyndigheder om emballageydelsesinspektion og brugsvurdering før eksport. Virksomheden skal opnåFormular til resultat af udgående godstransport Emballage Ydeevneinspektionog denUdgående farligt gods Transport Emballage Brug Vurdering Resultatformular. Dokumentationsprocessen kan forenkles i henhold til relevante regler som f.eksMeddelelse om digitalisering af tilsyns- og karantænedokumenter.

Virksomheder, der producerer emballage til eksport af farligt gods, bør henvende sig til lokale toldmyndighederFormular til resultat af udgående godstransport Emballage Ydeevneinspektion. Formularens gyldighedsperiode bestemmes ud fra den materielle karakter af emballagebeholderen og arten af ​​de varer, den transporterer, normalt ikke over 12 måneder fra datoen for beholderproduktionen. Hvis varerne ikke afsendes inden for gyldighedsperioden, og den ydre emballage er i god stand, kan virksomheden genansøge om emballagekontrol. Efter bestået inspektion kan den fornyede formular bruges til eksport og vil forblive gyldig i op til 6 måneder fra inspektionens afslutningsdato.

Virksomheder, der producerer farligt gods (dvs. lithiumbatterifabrikant eller eksportør), bør henvende sig til de lokale toldmyndigheder forUdgående farligt gods Transport Emballage Brug Vurdering Resultatformular. Lithium-batterierne skal angive den nominelle energi (W·h). Under implementeringen af ​​brugsvurderingen for transport af farligt gods vil toldvæsenet overveje følgende kriterier for kvalificering:

• Tydelige, sikre og korrekte FN-emballagemærker, batchoplysninger og symboler for farligt gods skal være trykt på emballagebeholderen. Mærkningerne, symbolerne og emballagen skal overholde relevante krav.
• Det ydre udseende af emballagen skal være rent, uden rester, forurening eller lækage tilladt.
• Ved sikring af træ- eller fiberpladekasser med søm skal de sømmes fast, og sømspidserne skal bukkes ned. Neglespidser og -hætter må ikke stikke ud. Kassen skal være intakt, og omsnøringen skal være stram omkring boksen. Bølgepapiræsker skal være ubeskadigede, med en glat og robust forseglet lukning, og omsnøringen skal være stram omkring æsken.
• Der bør være ikke-ledende materialer mellem individuelle batterier eller batteripakker og stablede batterier for at forhindre gensidig kontakt.
• Batterier skal have kortslutningsbeskyttelse.
• Batteriernes elektroder må ikke bære vægten af ​​andre stablede batterier.
• Særlige bestemmelser for emballering af lithium-batterier eller batteripakker er i internationale regler skal overholdes.

Almindelige overtrædelser

Fra almindelige overtrædelser i eksporten af ​​lithiumbatterier er de vigtigste problemer identificeret af toldvæsenet: virksomheder, der undlader at ansøge om enUdgående farligt gods Transport Emballage Brug Vurdering Resultatformularuden at opfylde undtagelsesbetingelserne; lithiumbatterimærker på den ydre emballage er dækket eller ikke vist efter behov.

Mærkningsproblemer

• Kan transportetiketter til lithiumbatterier udskrives på A4-papir?

Det anbefales ikke at udskrive på A4-papir, da det nemt kan føre til beskadigelse eller løsrivelse. Ved søtransport skal transportetiketter forblive klare og synlige, selv efter at de har ligget i havvand i mere end tre måneder.

• Indeholder klasse 9-transportetiketter i TDG en stiplet omrids? Anses etiketter uden stiplet linje som ikke-kompatible?

I henhold til etiketbestemmelserne i afsnit 5.2.2.2, TDG bind 2, er det ikke nødvendigt at omridse den ydre kant med en stiplet linje, hvis etiketten er fastgjort til en kontrasterende baggrund.

Hvordan foretager man en brugsvurdering af lithiumbatterienergiopbevaringsskabe med en størrelse, der overstiger omfanget af brugsvurdering af farligt godsemballage?

For energilagerskabe med indbyggede lithiumbatterier, da de mangler udvendig emballage, falder de ikke ind under inspektion af farligt gods. Derfor er der ikke behov for at indsende dokumentation til toldvæsenet for brugsvurdering af farligt gods.

Krav til import af lithium-ion-batterier?

inspektion af farligt gods emballage.

For import af lithium-batterier er UN38.3-rapporten tilstrækkelig, og der er ingen grund til at gennemgå.