Introduktion af Indiens strømbatteristandardIS 16893,
IS 16893,

▍BSMI Introduktion Introduktion af BSMI-certificering

BSMI er en forkortelse for Bureau of Standards, Metrology and Inspection, etableret i 1930 og kaldt National Metrology Bureau på det tidspunkt. Det er den øverste inspektionsorganisation i Republikken Kina, der har ansvaret for arbejdet med nationale standarder, metrologi og produktinspektion osv. Inspektionsstandarderne for elektriske apparater i Taiwan er vedtaget af BSMI. Produkter er godkendt til at bruge BSMI-mærkning på de betingelser, at de er i overensstemmelse med sikkerhedskrav, EMC-test og andre relaterede tests.

Elektriske apparater og elektroniske produkter testes efter følgende tre skemaer: typegodkendt (T), registrering af produktcertificering(R) og overensstemmelseserklæring (D).

▍Hvad er standarden for BSMI?

Den 20. november 2013 meddeles det af BSMI, at fra 1^stmaj 2014, 3C sekundær lithiumcelle/batteri, sekundær lithium powerbank og 3C batterioplader har ikke adgang til det Taiwanske marked, før de er inspiceret og kvalificeret i henhold til de relevante standarder (som vist i tabellen nedenfor).

▍Hvorfor MCM?

● I 2014 blev genopladeligt lithiumbatteri obligatorisk i Taiwan, og MCM begyndte at levere de seneste oplysninger om BSMI-certificering og testtjenesten til globale kunder, især dem fra det kinesiske fastland.

● Høj beståelsesrate:MCM har allerede hjulpet kunder med at opnå mere end 1.000 BSMI-certifikater indtil nu på én gang.

● Medfølgende tjenester:MCM hjælper kunder med succes at komme ind på flere markeder i hele verden gennem one-stop bundtet service med enkel procedure.

For nylig udgav Automotive Industry Standards Committee (AISC) standard AIS-156 og AIS-038 (Rev.02) Ændring 3. Testobjekterne i AIS-156 og AIS-038 er REESS (Rechargeable Energy Storage System) til biler, og det nye udgave tilføjer, at de celler, der bruges i REESS, skal bestå test afIS 16893Del 2 og Del 3 og mindst 1 opladnings-afladningscyklusdata skal angives. Det følgende er en kort introduktion til testkravene i IS 16893, del 2 og del 3. IS 16893 gælder for den sekundære lithium-ion-celle, der anvendes til fremdrift af elektrisk drevne vejkøretøjer. Del 2 handler om testen af ​​pålidelighed og misbrug. Det er i overensstemmelse med IEC 62660-2: 2010 "Sekundære lithium-ion-celler, der anvendes i fremdrift af elektriske vejkøretøjer - Del 2: test af pålidelighed og misbrug" udgivet af International Electrotechnical Commission (IEC). Testemnerne er: kapacitetskontrol, vibration, mekanisk stød, klemning, højtemperaturudholdenhed, temperaturcyklus, ekstern kortslutning, overopladning og tvungen afladning. Blandt dem er følgende vigtige testpunkter:Højtemperaturudholdenhed: celler på 100 % SOC(BEV) og 80 % SOC(HEV) skal placeres ved 130 ℃ i 30 min.Ekstern kortslutning: celler på 100 % SOC skal kortsluttes i 10 minutter ved en ekstern modstand på 5mΩ.Overladning: påføring af spænding til det dobbelte af den maksimale spænding specificeret af producenten eller et effektniveau på 200 % SOC er påkrævet. BEV skal oplades med 1C og HEV skal oplades med 5C. Punkterne ovenfor handler om celleydelse. De kræver høj ydeevne af cellematerialer, som separatoren. Derfor bør producenter være meget opmærksomme på dem.IS 16893 del 3 handler om sikkerhedskrav. Det er i overensstemmelse med IEC 62660-3: 2016 "Sekundære lithium-ion-celler, der anvendes i fremdrift af elektriske vejkøretøjer - Del 3: sikkerhedskrav". Testpunkterne er: kapacitetskontrol, vibration, mekanisk stød, klemning, højtemperaturudholdenhed, temperaturcyklus, overopladning, tvungen afladning og tvungen intern kortslutning. Følgende punkter er vigtige.