Kinesisk National JernbaneAdministrationen udgiver politik til støtte for jernbanetransport med nye energikøretøjer.,
Kinesisk National Jernbane,

▍BSMI Introduktion Introduktion af BSMI-certificering

BSMI er en forkortelse for Bureau of Standards, Metrology and Inspection, etableret i 1930 og kaldt National Metrology Bureau på det tidspunkt. Det er den øverste inspektionsorganisation i Republikken Kina, der har ansvaret for arbejdet med nationale standarder, metrologi og produktinspektion osv. Inspektionsstandarderne for elektriske apparater i Taiwan er vedtaget af BSMI. Produkter er godkendt til at bruge BSMI-mærkning på de betingelser, at de er i overensstemmelse med sikkerhedskrav, EMC-test og andre relaterede tests.

Elektriske apparater og elektroniske produkter testes efter følgende tre skemaer: typegodkendt (T), registrering af produktcertificering(R) og overensstemmelseserklæring (D).

▍Hvad er standarden for BSMI?

Den 20. november 2013 meddeles det af BSMI, at fra 1^stmaj 2014, 3C sekundær lithiumcelle/batteri, sekundær lithium powerbank og 3C batterioplader har ikke adgang til det Taiwanske marked, før de er inspiceret og kvalificeret i henhold til de relevante standarder (som vist i tabellen nedenfor).

▍Hvorfor MCM?

● I 2014 blev genopladeligt lithiumbatteri obligatorisk i Taiwan, og MCM begyndte at levere de seneste oplysninger om BSMI-certificering og testtjenesten til globale kunder, især dem fra det kinesiske fastland.

● Høj beståelsesrate:MCM har allerede hjulpet kunder med at opnå mere end 1.000 BSMI-certifikater indtil nu på én gang.

● Medfølgende tjenester:MCM hjælper kunder med succes at komme ind på flere markeder i hele verden gennem one-stop bundtet service med enkel procedure.

For nylig har den kinesiske nationale jernbaneadministration, ministeriet for industri og informationsteknologi og China Railway Group udgivet dokumentet med forslag om støtte til jernbanetransport af nye energivarekøretøjer til at tjene til udvikling af ny energikøretøjsindustri. Dokumentet fokuserer på efterspørgslen efter nye energikøretøjer til jernbanetransport, og præciserer, at politikken vil understøtte og standardisere denne service. Jernbanetransporten vil optimere sin styring og overvågning. PHEV og EV, der bruger lithium-ion-batterier til fremdrift og er opført i omfanget af meddelelsen for vejkøretøjsproducenter og -produkter, vil ikke blive set som farlige varer i henhold til Railway Safety Management Rule, Railway Dangerous Goods Transport Safety Supervision Rule og Dangerous Vareliste (GB 12268). Afsenderen og modtageren kan kun transportere køretøjer under kravene i dette nye forslagsdokument. Hvis der er krav om indenlandsk og international jernbanetransport, skal produkterne overholde International Railway Transporting Goods Agreement (CMГC) bilag 2 Regel om transport af farligt gods. Følgende regler bør også overholdes: Ved afsendelse af forsendelse af et nyt energikøretøj skal en afsender give kvalificeret certificering for produkter, og dokumentet skal stemme overens med de faktiske varer. Eksporterede køretøjer er ikke påkrævet. Køretøjers SOC bør ikke være over 65 %. Olietanken på PHEV skal være godt lukket og ingen lækage. Køretøjer bør ikke påfylde eller udvinde olie under transport. Ved forsendelse af nye energikøretøjer bør der ikke være nogen backup-batterier eller andre batterier med undtagelse af de originale samlede batterier. Køretøjer bør ikke medbringe andre genstande undtagen de udstyrede genstande, som er nødvendige, når de forlader fabrikken.