Balance scooterog E-scooter batterier i Nordamerika,
Balance scooter,
Intet nummer | Certificering / dækning | Certificeringsspecifikation | Velegnet til produktet | Note |
1 | Batteri transport | UN38.3. | Batterikerne, batterimodul, batteripakke, batterisystem | Skift indhold: Batteripakken/batterisystemet over 6200Wh kan testes ved hjælp af batterimodulet. |
2 | CB certificering | IEC 62660-1. | Batterienhed | |
IEC 62660-2. | Batterienhed | |||
IEC 62660-3. | Batterienhed | |||
3 | GB certificering | GB 38031. | Batterikerne, batteripakke, batterisystem | |
GB/T 31484. | Batterienhed, batterimodul, batterisystem | |||
GB/T 31486. | Batterikerne, batterimodul | |||
4 | ECE-certificering | ECE-R-100. | Batteripakke, batterisystem | Lande og regioner, der anerkender de europæiske og ECE-dekreter |
5 | Indien | AIS 048. | Batteripakke, Batterisystem (L, M, N køretøjer) | Spildtid: nr. 04.01.2023 |
AIS 156. | Batteripakke, Batterisystem (L-biler) | Tvungen tid: 04.01.2023 | ||
AIS 038. | Batteripakke, Batterisystem (M, N køretøjer) | |||
6 | Nordamerika | UL 2580. | Batterikerne, batteripakke, batterisystem | |
SAE J2929. | Batterisystem | |||
SAE J2426. | Batterienhed, batterimodul, batterisystem | |||
7 | Vietnam | QCVN 91:2019/BGTVT. | Elektriske motorcykler / knallerter-Lithium batterier | Eksamen + Fabriksgennemgang + VR-registrering |
QCVN 76:2019/BGTVT. | Elektrisk cykel-lithium batterier | Eksamen + Fabriksgennemgang + VR-registrering | ||
QCVN47:2012/BGTVT. | Motorcykel og Morpet- – – -blybatterier | |||
8 | Anden certificering | GB/T 31467.2. | Batteripakke, batterisystem | |
GB/T 31467.1. | Batteripakke, batterisystem | |||
GB/T 36672. | Batteri til elektriske motorcykler | CQC/CGC-certificeringen kan søges | ||
GB/T 36972. | El-cykel batteri | CQC/CGC-certificeringen kan søges |
Power batteri certificeringsprofil
"ECE-R-100.
ECE-R-100: Battery Electric Vehicle Safety (Battery Electric Vehicle Safety) er en forordning vedtaget af Den Europæiske Økonomiske Kommission (Economic Commission of Europe,ECE). I øjeblikket omfatter ECE 37 europæiske lande, bortset fra EU-medlemsstater, lande inkl. Østeuropa og Sydeuropa. Inden for sikkerhedstestning er ECE den eneste officielle standard i Europa.
"Brug ID: Et certificeret elbilbatteri kan bruge følgende identifikation:
E4: repræsenterer Holland (koden varierer fra land og region. For eksempel repræsenterer E5 Sverige. ).
100R: Dekret nr
022492: Godkendelsesnummer (certifikatnummer)
“Testindhold: Evalueringsobjektet er en batteripakke, og nogle af testene kan erstattes af moduler.
Intet nummer | Evalueringspunkter |
1 | Vibrationstest |
2 | Termisk påvirkningscyklustest |
3 | Mekanisk påvirkning |
4 | Mekanisk integritet (komprimering) |
5 | Brandmodstandstest |
6 | Ekstern kortslutningsbeskyttelse |
7 | Overopladningsbeskyttelse |
8 | Overudladningsbeskyttelse |
9 | Overtemperaturbeskyttelse |
Bestemmelser om administration af cirkulationslicens for kinesiske virksomheder og produkter, der producerer nye energikøretøjer
()> om cirkulationslicensstyring af virksomheder og produkter, der producerer nye energikøretøjer, blev vedtaget på det 26. møde i ministeriet for industri og informationsteknologi den 20. oktober 2016 og trådte i kraft den 1. juli 2017.
"Ny energikøretøjsbatteritestartikler og standarder:
Intet nummer | Certificeringsspecifikation | Standard navn | Note |
1 | GB 38031. | Strøm Batterisikkerhedskrav til elektriske køretøjerI, den | Udskiftning af GB/T 31485 og GB/T 31467.3 |
2 | GB/T 31484-2015. | Krav til strømbatteriets levetid og testmetoder for elektriske køretøjerI, den | 6.5 Cykluslevetiden testes sammen med køretøjets pålidelighedsstandarder |
3 | GB/T 31486-2015. | Strømbatteri til elbiler. Krav til elektrisk ydeevne og testmetoderI, den | |
Bemærk: De elektriske passagerkøretøjer skal opfylde kravene i de tekniske sikkerhedsbetingelser for elektriske passagerkøretøjer. |
Krav til test af kraftbatterier i Indien og kort introduktion
. . . . 1997I 1989 bekendtgjorde Indiens regering den centrale automobillov (Central Motor Vehicles Rules, CMVR), som krævede, at alle vejbiler, entreprenørmaskiner, landbrugs- og skovbrugsmaskiner, osv. gældende for CMVR, skulle ansøge om certificeringsorganer anerkendt af Indiens transportministerium. Vedtagelsen betød begyndelsen på indisk bilcertificering. Derefter krævede den indiske regering, at de vigtigste sikkerhedskomponenter til køretøjer også skulle bruges den 15. september, og vi etablerede Automotive Industry Standards Committee (Automotive Industry Standard Committee, AISC), hvor ARA var ansvarlig for at udarbejde og udstede udkastet til standarder.
. Strømbatteri som en af sikkerhedskomponenterne i køretøjet vedrørende dets sikkerhedstest AIS 048, frigivne AIS 156 og AIS 038-Rev.2 regler og standarder, hvoraf de tidligste implementerede AIS 048 standarder vil blive afskaffet den 1. april 2023. Producenter kan ansøge for certificering, inden denne standard afskaffes. AIS 038-Rev.2 og AIS 156 erstatter AIS 048, obligatorisk fra 1. april 2023. Derfor kan producenten ansøge om battericertificering til de tilsvarende standarder.
"Brug mærket:
Intet mærke. I øjeblikket kan batterier i Indien certificeres til hinanden med standardtestresultater, men der er ingen relevante certifikater og certificeringsmærker.
"Testindhold:
| AIS 048. | AIS 038-Rev.2. | AIS 156. |
Implementeringsdato | Gentaget 1. april 2023 | 1. april 2023 og i øjeblikket tilgængelig for producenter | |
Referencestandarder | — | UNECE R100 Rev.3.Tekniske krav og testmetoder er de samme som UN GTR 20 Phase1 | UNECE R136. |
Anvendelsesområde | L, M, N køretøjer | M, N køretøjer | L køretøjer |
Vietnam VR Obligatorisk certificering Introduktion
Introduktion til Vietnam Automobile Certification System
Begyndende i 2005 vedtog den vietnamesiske regering en række forordninger, der etablerede certificeringskrav for biler og deres dele. Det automatiske køretøjsregistreringsbureau under Vietnams transportministerium implementerer som afdelingen for forvaltning af markedscirkulationslicenser for produkterne Vietnam Register-systemet (VR-certificering).
Certificeringstypen er køretøjets form, hovedsageligt som følger:
Nr.58 / 2007 / QS-BGTV: Den 21. november 2007 fastsatte transportministeren, at motorcykler og knallerter fremstillet og samlet i Vietnam skal have officiel godkendelse.
Den 21. juli NO.34/2005/QS-BGTV:2005 udstedte transportministeren typegodkendelsesspecifikationer for biler fremstillet og samlet i Vietnam.
Den 21. november NO.57/2007/QS-BGTVT:2007 udsendte transportministeren testspecifikationer for importerede motorcykler og motorer.
Nr..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Den 21. juli offentliggjorde transportministeren testspecifikationen for importerede biler.
VR-produktcertificering i Vietnam:
Vietnam Automotive Registration Authority begyndte i april 2018 at kræve eftermarkedsservice autodele forpligtelser for at udføre Vietnam VR-certificering. De nuværende obligatoriske certificeringsprodukter omfatter: hjelm, sikkerhedsglas, hjul, bakspejle, dæk, forlygter, brændstoftanke, batteri, interiørmaterialer, trykbeholdere, strømbatterier mv.
“Power batteri test projekt
Test genstande | Batterienhed | Modulet | Batteripakke | |
Elektrisk ydeevne | Rumtemperatur, høj temperatur og lav temperatur kapacitans | √ | √ | √ |
Rumtemperatur, høj temperatur, lav temperatur cyklus | √ | √ | √ | |
AC, DC intern modstand | √ | √ | √ | |
Opbevaring ved stuetemperatur og høj temperatur | √ | √ | √ | |
Sikkerhed | Varmeeksponering | √ | √ | N/A. |
Overopladning (beskyttelse) | √ | √ | √ | |
Overudladning (beskyttelse) | √ | √ | √ | |
Kortslutning (beskyttelse) | √ | √ | √ | |
Overtemperaturbeskyttelse | N/A. | N/A. | √ | |
Overbelastningsbeskyttelse | N/A. | N/A. | √ | |
Bær neglen | √ | √ | N/A. | |
Tryk på tryk | √ | √ | √ | |
Rotere | √ | √ | √ | |
Deltest test | √ | √ | √ | |
Tving det interne afsnit | √ | √ | N/A. | |
Termisk diffusion | √ | √ | √ | |
Miljø | Lavt lufttryk | √ | √ | √ |
Temperaturpåvirkning | √ | √ | √ | |
Temperatur cyklus | √ | √ | √ | |
Salttåge test | √ | √ | √ | |
Temperatur og fugtighedscyklus | √ | √ | √ | |
Bemærk: N/A. er ikke relevant② omfatter ikke alle evalueringspunkter, hvis testen ikke er inkluderet i ovenstående omfang. |
Hvorfor er det MCM?
"Stort måleområde, højpræcisionsudstyr:
1) har batterienhedsopladnings- og afladningsudstyr med 0,02% nøjagtighed og maksimal strøm på 1000A, 100V/400A modultestudstyr og batteripakkeudstyr på 1500V/600A.
2) er udstyret med 12m³ konstant luftfugtighed, 8m³ salttåge og høj- og lavtemperaturrum.
3) Udstyret med piercingudstyrs forskydning op til 0,01 mm og komprimeringsudstyr, der vejer 200 tons, dropudstyr og 12000A kortslutningssikkerhedstestudstyr med justerbar modstand.
4) Har evnen til at fordøje en række certificeringer på samme tid for at spare kunder på prøver, certificeringstid, testomkostninger osv.
5) Arbejd med undersøgelses- og certificeringsbureauer rundt om i verden for at skabe flere løsninger til dig.
6) Vi accepterer dine forskellige anmodninger om certificering og pålidelighedstest.
“Professionelt og teknisk team:
Vi kan skræddersy en omfattende certificeringsløsning til dig i henhold til dit system og hjælpe dig med at komme hurtigt til målmarkedet.
Vi hjælper dig med at udvikle og teste dine produkter og levere præcise data.
Post tid:
28. juni 2021
Oversigt:
Elektrisk scooter og skateboard er inkluderet under UL 2271 og UL 2272, når de er certificeret i Nordamerika. Her er introduktionen, på den rækkevidde, de dækker og krav, af skelnen mellem UL 2271 og UL 2272: UL 2271 handler om batterier på forskellige enheder; mens UL 2272 handler om personlige mobile enheder. Her er lister over forhold, der er dækket af de to standarder: UL 2272 er tilgængelig for personlige mobile enheder, såsom: elektriske scootere og balancebiler.
Fra standardomfanget er UL 2271 batteristandarden, og UL 2272 er enhedsstandarden. Når du udfører enhedscertificering af UL 2272, skal batteriet så certificeres til UL 2271 først?
Lad os først vide om kravene i UL 2272 for batterier (kun lithium-ion-batterier/celler betragtes nedenfor):
Celle: lithium-ion-celler skal opfylde kravene i UL 2580 eller UL 2271;
Batteri: Hvis batteriet opfylder kravene i UL 2271, kan det undtages fra testene for overopladning, kortslutning, overafladning og ubalanceret opladning.
Det kan ses, at hvis lithiumbatteriet bruges i det udstyr, der er relevant for UL 2272, er det ikke nødvendigt at udføre UL 2271-certificering, men cellen skal opfylde kravene i UL 2580 eller UL 2271.